曾几何时，每个人都沉醉在自然吸气引擎带来的高亢声浪，然而随着排放条例的限制，每年发布的新车里涡轮甚至电动车占了大多数，自然吸气的引擎已经变成了濒危物种。今天小编就带各位来看看外媒所评选出来的历史最佳自然吸气引擎。
1、日产SR20DET
先来介绍个劲爆的。SR20DET以它在日产S系列中的地位而闻名，它作为日本国内改装市场的宠儿之一，归功于它容易调校的特性，并且可以产生大量马力而不会爆缸。其中SR-是引擎研发代号；2.0-2.0升发动机排量；D-双顶置凸轮轴；E-电子燃油喷射；T-涡轮增压。多知道些，以后可以用来装（哔）。
2、马自达 汪克尔转子发动机
转子发动机跟活塞发动机的工作原理一样：进气、压缩、点火、排气。不过它们的工作方式是大不一样的。一个三角转子在气缸里面转动气缸内部被设计成可以让油气混合物能够与平坦的边缘做压缩运动。圆形的运动轨迹意味着引擎非常顺畅，而且可以达到更高转速。不过这种引擎可是有着油老虎之称，但是马自达一直投入巨资意图复兴这种引擎，而搭配电动机组成有有点混的的思路，成为重启转子发动机的钥匙，据说是用这套混动转子发动机的概念车，将在明年亮相。
3、丰田 2JZ
牛魔王的心脏，2JZ可以说是最具标志性的JDM引擎，这是一个Supra巨大引擎盖下的3升直列6缸引擎。跟这榜单的其它高性能日本引擎一样，正是改装市场让它名声显赫。因为它能承受大到离谱的马力，甚至可以以前轮为轴原地打转。这个特点让它在经常出现在各种漂移场景中。你甚至可以拿它爆改，把转速表调高到爆，也不用担心它会变成Note7。
4、斯巴鲁 水平对置发动机
水平对置引擎是两列活塞水平方向对置，而斯巴鲁让自己成为了水平对置引擎的代名词，得益于这引擎在翼豹WRX和翼豹STI公路版的应用。即使是最普通的车迷也可以隔老远就认出翼豹来，水平对置发动机的优点包括以下这些：因为活塞被放置在两侧，引擎的高度更低，使得车子的重心降低。还有它的天然平衡特性，两侧活塞反向运动产生的力矩相互抵消。
5、沃尔沃 直列5缸模块化引擎
沃尔沃的模块化引擎是一系列的直4、直5、直6引擎，不过最让人激动的是那个5缸引擎。也许这不是最紧凑的引擎布局，但它的声浪可以说是非常特别。事实上，304马力的2.5升版本甚至还被用在了福克斯MK2 RS上面。
6、宝马 S85V10引擎
高转速的S85具有纯正的赛车运动血统，因为它是宝马从参与的F1赛事中得到的灵感而产生的。5升V10版本的引擎是E60 M5和E61 M5打造的。还有E63/64的M6。它可输出514马力和520牛米的扭矩。同期M3上的N20在它的光辉下几乎抬不起头，而且它还是历史上声浪最好听的引擎之一。
7、阿尔法罗密欧 “Busso” V6引擎
这个极具个性的引擎的外号是来自于它的设计者Giuseppe Busso。Busso的遗作是以他名字命名的2.5升V6引擎，它首次出现在Alfetta GTV6和1979年的Alfa6车型上面，那么为何它如此特别？除了它放在任何发动机舱都很好看的事实，它的声浪赞得难以置信。
8、本田 F20C
作为传说中爆改以后，可以突破万转的红头机，这个放在本田S2000里面的2升引擎具有非常两极分化的个性，这是另一个衍生于汽车运动的引擎，以迅速的引擎响应速度为设计理念，把转速保持在红区，你就可以体验狂热刺激的驾驶体验。直到法拉利458出现之前，S2000发动机一直雄霸自吸“最强升功率”的威名。
9、日产 RB26DETT
RB26DETT不是那种一个引擎供很多量产车使用的引擎，不过它成为了日本国内改装市场的一个标志。一部分的原因是因为它是著名的GTR-R34的核心。它近乎坚不可摧的适合大马力改装，这让它在改装爱好者之中具有超高人气。
10、通用集团 LS系列V8发动机
雪佛兰除了特别的小缸体，还有就是这个LS V8引擎了。这个引擎如此特别，可以说是如今最具标志性的量产引擎。原因得益于它较小的体积，魔改大师们喜欢用它来做引擎移植，使得它随处可见。
汽车有文化（微信ID ：Autocul）出品人是第22届、第24届中国经济新闻一等奖获得者（2009、2011），搜狐旅游汽车联盟最具贡献自媒体人（2014）。是汽车文化之旅系列图书出版人（2014-2016）。是新浪、凤凰、百度、知乎汽车专栏作家。